大寧吊稱工廠*天鎮(zhèn)軌道稱

技術(shù)參數(shù)、性能指標及工作原理
A、技術(shù)參數(shù)
設(shè)備名稱：動態(tài)電子軌道衡；
稱重對象：標準軌距固體物料鐵路貨車；
檢定周期:12個月
臺面長度:3800mm；
大稱量：100t；
分度值:50kg,100kg
安全過載：200%；
供電電源：220VAC，50Hz
功率消耗：＜1000 VA
工作環(huán)境溫度：-20℃～+60℃
工作環(huán)境濕度：≤85％R.H
動態(tài)稱量車速：3—15 km/h；
稱量方式：雙向動態(tài)轉(zhuǎn)向架計量；
稱量精度：符合JJG234-2012《動態(tài)軌道衡檢定規(guī)程》1級（5‰精度）容差要求；
基礎(chǔ)形式：秤體基礎(chǔ)采用淺基坑式；
具有故障自診斷和自檢功能；
鋼軌型號：50KG/M軌；（43kg/m、60kg/m）；
輸出方式：顯示器顯示、打印機打印、數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，每次稱重具有自動零點跟蹤，自動除皮，自動累計，超重報警；有強大可靠的數(shù)據(jù)存儲功能，斷電保護等，含有數(shù)據(jù)采集及管理軟件，可按用戶管理要求提供數(shù)據(jù)管理功能；

大寧吊稱工廠*天鎮(zhèn)軌道稱

一、軌道衡簡介：  
動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設(shè)備，可實現(xiàn)對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備。 
采用進口高精度、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)*性好、長期穩(wěn)定性好、過載能力強等特點。   
軟件采用無開關(guān)全模擬判別方式提高了設(shè)備運行的可靠方式。   
秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)，在采取了有效的排水措施后無需建設(shè)防雨棚。       
雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重計量。   
三臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動態(tài) 稱重計量?？蓾M足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。

大寧吊稱工廠*天鎮(zhèn)軌道稱

故障現(xiàn)象：用地磅過磅時，司磅人員發(fā)現(xiàn)不能正常稱重，時而有數(shù)據(jù)時而出現(xiàn)欠載無數(shù)據(jù)的情況，一次儀表稱重數(shù)字下閃爍“LC稱重偏高/偏低（7、8、10）”，數(shù)字還跳變閃爍不穩(wěn)定。

根據(jù)故障現(xiàn)象，進行原因分析：  1、儀表因無良好且單獨的接地線而引起的靜電干擾或無線電射頻干擾。  2、無配置穩(wěn)壓電源而造成的電壓不穩(wěn)或風力過大造成儀表顯示不穩(wěn)。  3、信號線接線端子松動、焊點虛焊或氧化，電纜因老鼠咬破或磨損而造成不良。  4、接線盒 有水汽或接線板受潮而導致絕緣電阻下降、輸出信號時大時小不穩(wěn)定。  5、傳感器漂移或損壞、傳感器信號線與屏蔽層間短接或絕緣性能下降。  6、儀表開機預熱時間不夠或儀表損壞，儀表傳感器連接頭氧化或接觸不良。  7、地基松動、秤臺與基礎(chǔ)出現(xiàn)雜物堵塞、限位螺栓與基礎(chǔ)無間隙等。故障處理：  因為一次儀表閃爍提示的內(nèi)容是7、8、10號傳感器輸出異常，故查看7、8、10號傳感器，從稱量傳感器的外觀及傳輸線和接地線看無明顯損傷或接觸不良虛焊等情況； （2）查看秤體限位螺栓，發(fā)現(xiàn)其滿足技術(shù)要求；（3）根據(jù)傳感器排列方式7、8、10號傳感器信號電纜應在同一個（即3#）接線盒內(nèi)，又因頭一天剛剛下過大雨，故懷疑3#接線盒受潮，打開接線盒，發(fā)現(xiàn)接線盒已進水，用吹風機將其吹干，酒精棉球把接線盒擦干凈再重新開機觀察，發(fā)現(xiàn)稱重儀表 已恢復正常，接下來用叉車進行偏載試驗，后用重砝碼車進行量程校準。  利用叉車進行偏載試驗，我們使用的地磅有10只傳感器。分別在每個傳感受器位置上方進行壓點。  在測試中選用的叉車事先在50t地磅上進行了稱量重5000Kg，然后到該汽車衡上進行偏載驗證，稱量結(jié)果*。進行重復性試驗：選一臺重車，多次上秤進行稱量。所得結(jié)果不大于該稱量大允許誤差的值，判定該秤重復性試驗合格